春节后国内大米市场一改以往不景气、走货不畅的状态，市场开启了供不应求的模式。二月中旬以前市场已不再是价格的问题而是是否能生产、是否能发货的状态。国内米价依然坚挺，局部地区低价位还在补涨。随着疫情进入拐点，确诊病例连续下降，市场管控逐渐放开，进入下旬米企反映大米走货开始放缓，笔者认为，现阶段米价涨价或已触顶，后期具体要看疫情控制情况以及市场恢复如何。

此轮北稳难涨

要说节后此轮米价的上涨，笔者认为南方粳米、籼米涨幅要更明显一些。东北产区中黑龙江根本没有搭上这轮涨价顺风车，这其中的原由恐怕要数企业心中最清楚，说白了吉林、辽宁的超级稻米及辽星起码还能涨个0.01-0.02元/斤。总体来说，黑龙江因疫情较重，米企开机率持续低位。订单虽然从初三开始便大量涌来，企业也随即加班加点，但因都是老客户、不发国难财，走了一部分，待行情稍微涨一点后不得不勒令被迫停机，这其中的无奈谁能体会，截至到目前黑龙江普通圆粒大米主流出厂报价在1.9-1.95元/斤、长粒大米出厂报价在2.25-2.45元/斤，各产区道路封闭，眼看着有货发不出去。19年11至次年1大米旺季时被南方低价冲击的要命，节后本想有一丝希望让企业起码生存下去，确不料同样被现实打败了，黑龙江千家米业的命运如此多舛。江苏、山东产区受运输、原粮成本整体普通晚粳米较春节相比至少涨了0.05-0.1元/斤不等至1.75元/斤以上、中晚籼米丰两优、黄华占大米价格也出现了一定的涨幅，其中丰两优大米出厂报价集中在1.82-2.1元/斤，因区域及品牌方面略有差别。长期来看，这场疫情使得南北方的大米价差以回归至合理范围内，这将利于东北产区大米走货。

交通状况好转

众所周知，春节后国内大米现货价格上涨的主要因素之一在于运费价格的上涨，特别是交通管制影响着大米外发量、供需两端脱节造成的。虽然节后陆续有政策出台，保证交通通畅如汽油价格下调以及自2月17日0时起全国高速公路免过路费，并直至6月30日结束等优惠政策。政策利好，但地方道路清障以及交通管制全面放开还需要时间，相对于疫情相对较重的区域，米企开机率始终维持在低位，因此销区到货量月底前仍不会达到饱和。同时节后企业陆续接到一定订单，随着交通运输的好转，企业申请复工也得到了批复，企业工人上班问题也逐渐的在得到解决，因此大米走货顺畅将有望持续到月底。

消费恢复或缓慢

虽然交通运输问题即将得到解决，那么市场方面是否会有持续的大量需求。笔者认为，当市场购销恢复后受疫情的影响，消费进度将有所放缓。疫情期间普通居民消费急剧上升，恐慌性备货为普遍现象，经销商表示超市方面基本是供不应求，而前期这部分的居家囤积市场还是需要消化的时间。而大型消费团体学校、单位食堂、餐饮业等消费还是未恢复，部分业内人表示，这次疫情将改变人们以往外出消费的习惯，同时经济发展受到重创，消费方面也将更加理性，上下游产业链来讲，国内大米市场行情还将以稳为主。

进口影响减弱

据海关数据显示，2019年我国农产品进出口额2300.7亿美元，同比增5.7%。其中大米方面1-12月累计进口量254.6万吨，同比减17.3%。1-12月出口274.8万吨，增31.4%，如下图所示。这场疫情也使得进口方面或将持续维持低位，主要是进口成本增加，特别是人民币与节前相比有所贬值，不利于国内进口。待市场恢复后，国家临储拍卖将展开，市场供大于求的格局将再次显现。

综述所述，长期来看国内大米供应格局是供大于求的状态，建议米企借助市场还未全面恢复尽快安排生产走货，月底前执行完订单。后期随着市场的恢复，东北产区农户余粮仍较多，粮库的收储力度未知，但粮质发生变化是真实的，不排除普通圆粒大米价格小幅下探，市场两极分化，优质优价。南方受粮源少，成本有一定的支撑，米价基本无下行空间。