2015年在玉米市场库存压力增加、替代品进口总量激增、进口低价玉米冲击市场、新玉米大量上市、临储收购价格降低、需求疲软等因素制约下，玉米市场熊路慢慢，玉米价格跌跌不休，天量玉米库存何去何从？玉米市场未来发展前景让人担忧！
    在此外忧内困的局面下，有消息称：国家为解决天量玉米库存消耗缓慢的问题，计划复兴玉米乙醇工业。自2006年12月国家发展和改革委员会下发紧急通知：我国生物燃料乙醇项目的原料应坚持以非粮为主，重点支持木薯、甜高粱以及纤维资源等非粮原料产业发展。通知要求，在国务院批准实施《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》之前，除按规定程序核准启动广西木薯乙醇一期工程试点外，任何地区无论是以非粮原料还是其他原料的燃料乙醇项目核准和建设一律要报审。而从现今来看，近几年国内玉米种植面积不断增加，产量屡创新高，国储库存庞大，无法继续大量收储，而企业需求疲软，市场供大于求的局面继续维持，在玉米深加工及饲料行业低迷、玉米消耗量下降的情况下，燃料乙醇是消耗庞大陈化玉米库存最具可行性出路。
    从另一方面来看，现今国储玉米库存已经超过1.50亿吨，在2016年4月份玉米临储项目结束之后，国储玉米库存预期还会进一步攀升。在此期间，因水分较大，储存条件不足等因素影响，部分玉米霉变严重，黄曲霉毒素和呕吐毒素普遍超标，据了解，当霉变率超过2%时，则无法作为饲用原粮，这些玉米已不适于人类或动物消费，预计每年大约有2000到3000万吨玉米因为发霉而无法用做动物饲料，在此条件下恢复建设乙醇工业将是一重大利好消息。
    同时燃料乙醇也是好处多多，与普通汽油相比，乙醇汽油总体可减排PM2.5超过40%，其中，汽车尾气中碳氢化合物（CH）浓度平均下降42.7%，一氧化碳（CO）下降34.8%。使用燃料乙醇对于防治水污染也有重要作用。替代以往作为汽油含氧添加剂的甲基叔丁基醚（MTBE），同时也可提高汽油辛烷值和燃烧效率，降低汽车尾气一氧化碳、碳氢化合物等污染物排放，由此可见，未来燃料乙醇发展前景空前。
    据相关人士透露，地方政府已经向发改委提交建设玉米乙醇工厂的计划书，产能超过一百万吨，主要集中在黑龙江、吉林和辽宁。这些计划仍在等待发改委的批准。同时《黑龙江日报》上月报道称，中粮集团和黑龙江省已经达成建设两座乙醇工厂的协议，每家工厂的年产能均为30万吨。
     根据国务院发布的《能源发展战略行动计划》，到“十三五”末，非化石能源占一次能源消费的比重要达到15%，也就是说，“十三五”时期，大幅度提高可再生能源及清洁能源生产和消费中的比重，实现清洁能源从补充能源向替代能源转变，应该是我们做好“十三五”规划以及行业管理的主基调。同时在计划里环境保护及科学农业发展也成为着重贯彻的重点，所以在未来几年里国家政策的扶持也将伴随乙醇工业发展，为之保驾护航。
     总结：就国内玉米市场而言，发展乙醇工业势在必行，不但可以加深玉米产业链，解决国内玉米原粮过剩，无法消耗的局面，而且解决部分因储存条件有限，霉变粮无处销售的局面。还可以进一步发展清洁能源，为节能环保做出贡献。在这一举三得的条件下可以看出，以玉米作为原料的乙醇工业复起在即。