近期苏皖小麦流向流量同比明显萎缩，用粮企业按需采购，苏皖麦市购销整体呈现“量淡价稳”格局，苏皖国家临储小麦延续底价零星成交。
旺季遭遇需求“寒流”
    近期面粉加工企业开工情况因其规模及区域分化较为明显，产区开工及经营情况好于南方销区；产区中北方产区好于苏皖产区；大型面粉加工企业因其规模效应，开工情况明显好于中小型面粉加工企业。
    面粉销售情况也分化明显，专用粉市场“量价”明显好于普通粉。据市场监测，截至1月中下旬，江苏南京新港粮油食品市场特一粉批发价3440元/吨，特二粉批发价3080元/吨；安徽特一粉批发均价3401.6元/吨，零售均价3844.6元/吨。
    当前苏皖地区满足制粉要求的流通粮源数量虽少，但因面粉加工企业前期备货结束，加之库存维持基本开工需要，采购需求的明显弱化，使得苏皖麦市购销整体呈现“量淡价稳”格局，局部区域麦价有所涨跌，但波动幅度有限。
    截至1月中下旬，2015年江苏产普通红小麦靖江安宁港海轮平舱价在2430元/吨左右，2015年产普通白小麦靖江安宁港海轮平舱价2420～2440元/吨。安徽宿州萧县地区2015年产普通小麦（容重770g/l，水分12.5%）收购价2300～2320元/吨；亳州谯城区面粉加工企业2015年产普通小麦过筛收购价2400元/吨。
    临储底价零星成交
    苏皖地区国家临储小麦成交延续低迷态势，由于拍卖底价未有调整，且因苏皖小麦市场价格较前期高点回落，促使苏皖地区国家临储小麦采购成本及市场化采购成本有所扩大，用粮主体粮源仍以市场化采购为主，国家临储小麦底价零星成交。
    从2016年以来苏皖地区两次国家临储小麦拍卖情况来看，江苏累计投放粮源数量61.4422万吨，实际成交1.2467万吨，平均成交率2.03%；相比之下，上年同期实际成交23.6236万吨，平均成交率77.63%。安徽累计投放粮源数量48.921万吨，实际成交0.1万吨，平均成交率0.2%；上年同期实际成交65.2696万吨，平均成交率91.18%。截至1月中下旬，江苏国家临储小麦剩余库存数量840.57万吨，同比高337.8万吨；安徽924.7万吨，高265.2万吨。
1月14日，南方小麦交易市场竞价拍卖2014年及2015年江苏南通本地产红小麦2438吨，其中2014年产红小麦成交价（船板价）2430元/吨，较起拍价高30元/吨；2015年产红小麦成交价2405元/吨，较起拍价高35元/吨，凸显出苏中地区小麦供需紧张格局。
    南下流通有价无市
    受南方销区面粉加工企业开工率不足、低价进口小麦及销区储备陈小麦低价轮出等因素制约，苏皖小麦南下流通呈现“有价无市”格局。据市场监测，截至1月中下旬，广东各港口2015年新产质量较好的普通红小麦报价在2480元/吨左右；福建福州2015年江苏产3级红小麦港口报价2480～2510元/吨。考虑到运输成本，由于产销区小麦报价难有利润空间，苏皖小麦南下流通数量稀少。
    美国农业部2016年1月全球小麦供需报告显示，由于期初库存增加和产量上调，2015/2016年度全球小麦供应量上调120万吨。由于供应量增加、使用量下降，期末库存上调220万吨，至创纪录水平2.32亿吨，较上年度期末库存上调9%。
     截至1月中旬，3月交货的美国2号软红冬小麦FOB价193.5美元/吨，到国内口岸完税后总成本约为1714元/吨，比去年同期下跌216元/吨。
国内油价迎2016年首次下调，自1月13日24时起，汽、柴油最高零售价格每吨分别降低140元和135元。近期沿海粮船运费上调，抬高销区小麦到港报价，也进一步缩窄产区贸易商小麦贸  易空间和走货力度。
    截至1月中下旬，江苏靖江安宁港至广东各港口1000吨级小麦船运费90～95元/吨，3000吨级小麦船运费67～68元/吨，5000吨级小麦船运费60～62元/吨；至福建各港口1000吨级小麦船运费68～75元/吨，5000吨级小麦船运费55元/吨。
     粮源减少提振后市
    随着传统节假日渐趋临近，部分面粉加工企业将陆续停工放假，苏皖麦市购销将步入短暂的休眠期。由于价高依然是制约苏皖地区国家临储小麦有效供给的主因，预计节前苏皖地区小麦市场将延续“量淡价稳”格局，区域间麦价走势有所分化，价格波动幅度不会太大。
    预计春节后在流通粮源数量少、加工需求逐步恢复的提振下，苏皖小麦市场行情或将有所好转。但在面粉加工企业需求整体维持平稳、且难有明显波动的情况下，政策的调整以及小麦市场价格的波动直接影响供给端的变化，需密切关注国家临储小麦拍卖政策变化以及节后各区域持粮主体的出货力度。
    政策性高库存成为市场购销主体心理难以逾越的“大山”，在2016年产小麦与2015年及以前产小麦价差巨大的预期下，预计持粮主体在2016年产小麦上市前将会加大出货力度。而用粮主体则会控制采购节奏，尽量压缩小麦库存数量。建议持粮主体节后合理安排出库节奏，避免因集中出库导致的“踩踏”现象。