随着小麦最低收购价政策的出台，市场对今年临储玉米收购政策更加关注，政策何时出台，收购价格如何，是否有运费补贴，补贴力度如何等问题均是市场关注的核心问题。对此，笔者综合历年来的政策走势和未来农产品市场的发展方向进行预测，得出以下结论：

今年临储玉米收购价或与去年持平。主要原因如下：一是，自2008/09年度启动的东北产区玉米临储政策至今已经实施6年，前几年国家临储政策在实施国家粮食安全战略、保护种粮农户收益方面起到积极作用，但近年来临储托市收购政策的边际效应逐年递减，已经到了需要调整的关键时期。从表1中我们不难看出，提价幅度最高的一年是2010年，年比增幅为300元/吨，2010年以来，提价幅度逐年走低。临储收购价的提价幅度逐年走低或许是一种必然，毕竟随着临储收购价的逐年提高，目前玉米市场价格已经达到一定高位，大幅上涨的空间已经非常有限。而今年，临储玉米收购价格与去年持平，也就是不再上调临储玉米收购价格，符合市场预期。

二是，随着临储玉米收购价格的逐年提高，目前国内玉米价格已远远高于国际玉米市场价格，国内外价差扩大，玉米进口压力激增。据中华粮网监测，2013年6月底以来，国内玉米价格一直远远高于美国玉米价格，2014年10月27日美国美湾12月交货的美国2号黄玉米到中国口岸完税后总成本约为1721 元/吨，而广东港中等玉米成交价为2480-2500元/吨，价差高达759-779元/吨。在国内玉米价格远远高于国际价格的当前，已经没有再提价的空间了。

三是，小麦最低收购价政策已经公布，价格与去年持平，由此作为参照，玉米临储收购价格保持不变的概率更大。

四是，随着大豆、棉花取消临储收购政策，执行目标价格补贴制度，其他粮食品种也会逐步向目标价格政策过度，毕竟，实施目标价格制度是完善我国农产品价格和市场调控机制的重大机制创新，也是未来农场品市场化发展的主流方向。

运费补贴政策或取消。分析来看，去年执行的运费补贴政策虽然一定程度上有利于东北玉米销售，但也造成了华北玉米倒流，以及5-8月份市场粮源紧缺的局面，且有消息称今年财政部在运费补贴方面兴趣不大，因此运补政策取消可能性较大。（个人观点，仅供参考）